viernes, 16 de mayo de 2014

Concrete for fuel Yard.

Fabricando una vía en cemento. 

 Una de las partes más importantes que tenía que hacer en este módulo de S.I.L.F. Es una vía donde colocar los surtidores de Fuel y los de arena. 
 Para realizar este proyecto he decidido hacerlo de escayola porque permite hacerlo más real y más barato que poner placas de plástico simulando el cemento.

Como primera fase vamos a delimitar la zona que queremos trabajar. Yo uso tiras de corcho de unos 5milimetros de altura para que marquen la altura final y hacer una base lineal.

 Una vez delimitado ponemos las tiras y las fijamos. Yo las clavo para que luego sea más fácil retirarlas.
 Hay productos industriales como el de Woodland Scenics para crear pavimentos. Consiste en unas tiras de gomaespuma que se adaptan muy bien a las curvas y es fácil de retirar. 


 Una vez delimitado mezclamos la escayola con agua hasta que quede una mezcla consistente pero mi muy líquida ni muy espesa. Hay que tener en cuenta que al secar se quedan grumos y cuesta nivelar la base. Por eso hay que ser rápidos con proceder a nivelar una vez se vierte la mezcla.


Una vez pasado el nivel, hay que procurar dejarlo lo más liso posible. La primera pasada no suele ser perfecta por lo que hay imperfecciones. Esto se subsana volviendo a verter más mezcla y pasando el nivel.


 A mi por ejemplo me gusta tener una superficie irregular para dar un toque desgastado. 
 Para qué quede funcional lo siguiente es eliminar material de la parte interna del raíl para que la máquina haga contacto y pueda circular. Podemos hacerlo con un cúter o con un destornillador de punta plana.


 Lo siguiente es lijar bien la superficie para que quede suave y más real posible. Es recomendable usar una lijadora porque es una tarea engorrosa y a mano se tarda mucho.


 Una vez realizado todas estas tareas lo siguiente es pintar.


 Una vez pintado, dejamos secar, limpiamos los railes y a decorar. 

 Con práctica podemos llegar a tener resultados tan increíbles como los siguientes.


 Hasta pronto.

domingo, 11 de mayo de 2014

Disfrutando el doble

Si hay una cosa que admiro de la forma de hacer modelismo ferroviario de los americanos, es su forma de expandir un recorrido en una instalación. ¿Suena raro? Pues un poco para venir del país de los metros cuadrados a mansalva, pero tiene su sentido. Aquí aprovechamos cada centímetro para realizar una instalación dejando de lado hacer un trazado suave o realista, pues bien, ellos lo diseñan de tal manera que tu tren hace millas y millas.

¿Como?. Pues haciendo instalaciones a doble y triple altura.

¿Como es esto? Pues conectando cada altura por una zona helicoidal de altura en altura. Puede parecer incómodo, pero es acostumbrarse y aparte, ganas el doble de maqueta o el triple.

Muchos clubs suelen usarlo para poder tener un recorrido decente y poder hacer sesiones que duren unas cuantas horas en vez de acabar recorridos en minutos.

Maqueta de Cliff Powers
http://www.magnoliaroute.com/magnolia_route_001.htm




Imágenes del club Fall River Division en USA.
http://home.comcast.net/~jkparker/index.html




En base a esto yo planteo un diseño con mucho juego tanto para hacer sesiones para unas 2/4 personas como para no aburrirte en horas. Así que os presento mi proyecto:

 Santa Isabel - Shadow Valley.

Es un proyecto a doble altura usando el sistema de módulos con normativa NMRA en el cual parte de dichos módulos se pueden usar para las reuniones y la otra se queda fija en una habitación aunque perfectamente desmontable.

Santa Isabel Division

El nivel superior: Consta de varios módulos de los cuales cumplen la normativa NMRA 3 de ellos y otros 3 son "free lance". El resto de la instalación es fija pero en módulos también.

 Esta sección esta ambientada en el desierto del Mojave/Cajon Pass con sus construcciones típicas de la época entre los 90 y mediados del 2000. Es una explotación gestionada por la Union Pacific aunque por su línea se ve mucho material de otras compañías.

La División de Santa Isabel consta de varias subdivisiones.

CP 136: El pasito
CP 140: Jordan
CP 142: Red Lands
CP 144: Santa Isabel West

Cada uno de estos puntos controla la circulación de la división. Por lo que siempre hay mucho juego para hacer conexiones entre Local Trains y el resto de circulaciones.




Shadow Valley Division

Es el nivel inferior, consta de varios módulos estilo NMRA pero no contemplo la idea de moverlos fuera del local aunque no se descarta.

 El ambiente es estilo Oregon de pueblo de montaña con paredes de roca gris y grandes secuoyas. La época es similar entre los 90 y mediados del 2000 y la línea es compartida entre Union Pacific/exSouthern Pacific y ruta de la Canadian National.
 La línea sigue el curso del río Blaire hacia su nacimiento en el norte.

La División de Shadow Valley consta de varias subdivisiones:

CP 418: Black Forest Junction
CP 422: Black Stone Town
CP 426: Old Woods

Entre divisiones hay diferentes pueblos donde hay cierta industria que necesita del ferrocarril para gestionar su industria como Lone Pine u Old Woods.



Ambos niveles los conecto a través de un sistema Helicoidal en dos direcciones, es decir: A la vez que una vía sube, en el lado contrario de la zona helicoidal la otra baja.

Así tengo constante circulación entre ambos niveles en caso de no disponer de un grupo de trabajo para mover las circulaciones.

Para poder manejar todas estas vías, señales y sistemas he decidido decantarme por el sistema JMRI a través de el ordenador y la central de NCE. Pero eso ya es otro capítulo.


lunes, 5 de mayo de 2014

Proyecto S.I.L.F.

Hoy quiero hablar sobre mi proyecto de módulos en escala H0, S.I.L.F.

 S.I.L.F. Corresponde a las siglas de Santa Isabel Locomotive Facility, una instalación donde las máquinas tienen su hueco para reparaciones de nivel básico y mantenimiento puntual. Es una explotación de la Union Pacific en una ciudad ubicada supuestamente en la zona este de California a las afueras de Los Angeles en una ruta hacia Las Vegas ( Nevada ) y con una desviación hacia Portland ( Oregon ) donde enlaza con al ruta de la Canadian National.

 La explotación es una línea de la Union Pacific aunque se puede ver diverso material de la BNSF, CSX, KCS, CN, CP, Ferromex e incluso NS.

 Mi idea es hacer una serie de módulos transportables de no más de 122mm x 61mm. Siguiendo la normativa NMRA en las partes externas y freelance en las internas.

 La primera fase consta de 4 zonas delimitadas por: Santa Isabel West, S.I.L.F, Santa Isabel Yard West y Santa Isabel Yard East.
 Mi primer modulo consta de las instalaciones de un cocherón moderno con tres vías, foso y un patio con salida a dos vías donde se hacen trabajos al aire libre. Al final de las vías está la oficina de S.I.L.F. donde se gestiona las reparaciones así como donde los conductores, maquinistas y la UPY crew tienen su sede.

Las medidas de este módulo es Freelance de 87mm x 47mm.

La vía principal es peco code 100 con traviesa de hormigón. El resto son vías peco de traviesa de madera en code 83 de la marca Roco.







Este módulo está prácticamente terminado a falta de detalles y de instalar los módulos de detección del paso a nivel. Está completamente iluminado con tiras de leds y con bombillas en farolas.

En breves os enseño la parte este de S.I.L.F. Estad atentos.


jueves, 1 de mayo de 2014

Chasing the BIG BOY!!!

Hace tiempo se hablaba que la Union Pacific estaba tras la restauración de una Big Boy, mas en concreto de la 4014. Bien, desde hace unas semanas, dicha 4014 que se encontraba en las inmediaciones de Los Angeles (California) ha sido transferida a la vía principal para iniciar un viaje hacia Cheyenne (Wyoming) Donde se va a proceder a su restauración y puesta en servicio.

 Los amigos de Trains Magazine están haciendo una cobertura del evento online abierta el su mayoría y solo para subscriptores en otros mas concretos.

 Os dejo el enlace para ir siguiendo los pasos y otro enlace donde pone el plan de viaje de la Big Boy por parte de la Union Pacific.

http://trn.trains.com/Union%20Pacific%20Big%20Boy/Webcam/2014/04/UP%20Big%20Boy%20Streaming%20Webcam.aspx?confirm=1#confirmation

http://www.up.com/aboutup/special_trains/steam/details.shtml